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强蛟镇下渔村
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俗话说:“靠山吃山,靠海吃海。”不花国家一分钱,自食其力搞水运。我县强蛟薛岙的村民借着近年来强劲的水运发展势头,充分发挥长期的水运经验,以自己的聪慧和勤奋,转变发展思路,实现了全村水运事业的历史性突破。

从县有关部门获悉,薛岙全村拥有标准化货运船舶100多艘,船舶总运力10多万载重吨,占我县总运力的一半以上。据初步统计,薛岙水路运输可创造净收入超过一亿元,全村光水运业收入人均就可达2.5万元。

薛岙是我县离海最近的渔村之一,全村693户人家,世世代代以捕捞为业。然而,随着海洋资源的日益减少,捕捞业早已风光不再。从上世纪九十年代起当地渔民陆续做起了水路运输生意。当然,薛岙的村民知道,要想在运输市场占有一定的优势,木质船是不适应时代发展形势的。上世纪九十年代初,具有创业精神的薛春兴等人带头,毅然淘汰了一直经营的木质货船,打造了薛岙第一艘钢质货船——380载重吨的“浙宁机558”。钢质船舶的效益好,安全性能高,村民看到钢质船舶在运输市场上的作用,开始纷纷效仿,到1993年,全村所有木质船都变成了钢质船。船舶更新是薛岙人向现代水路运输迈出的第一步,也奠定了向航运村发展的基础,这一年被村民们称为“转型之年”。

搞水运不到十年的村民薛程红,现在拥有3艘1000吨大小的标准化货船,长期从广西防城运煤到广州,每月航运三四个航次,一年下来至少能赚400万元。生意做大了,船也买大了,薛程红在奉化海港船厂订造了5000吨船舶也随即下水营运。薛程红只是薛岙众多的水运受益者之一。随着水运业的快速发展,尝到甜头的薛岙人造船搞运输的势头一发而不可收拾。在当地港航部门的支持帮助下,购船的村民越来越多,船的吨位越来越大,从1000吨发展到3000吨,从5000吨到打造万吨轮;航线越开越多,南到福建、广西,北至山东、天津,遍及国内沿海及长江的各个港口。按市场的形势估算,薛岙每艘船的年产值将在350万元以上,平均净收入可达120万元。

快速发展的水运业,富裕了薛岙人。据不完全统计,该村有家用汽车100多辆,先后有300多户村民在县城甚至在上海、宁波等地安家落户,过上了城市居民生活。近几年,富裕起来的村民又开始向其他行业拓展,他们的投资已不再单一,他们搞养殖、办工厂、开公司,真正走上了富裕之路,过上了小康生活。




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